鍾小七

這張照片是把太陽眼鏡放在鏡頭前擋著，本來只是好玩亂拍的，結果成了當天我最喜歡的一張。

PM14:20　港鐵東涌 → 青衣站A1出口搭308M小巴(HK$6.5) → 青嶼幹線訪客中心眺望青馬大橋

308M小巴並不是每一台都有經過觀景台哦，要特別注意車上是否有標示前往觀景台。


題外話：
同時間有一對大陸夫婦跟我一起等308M小巴也要去青嶼幹線訪客中心，這個老婆的ㄤ一共問了我二遍「為什麼妳會一個女生自己出國玩？」我很想回他「關你屁事？」
突然想起學校老師教我們出國在外個人行為就等於國家形象，於是吞回那句差點破口而出的心聲，客氣的微笑回答他「因為我脾氣不好朋友都不想跟我一起出國玩。」

PM16:30　搭末班308M小巴回青衣(HK$6.5) → 青衣城

交通資訊：

308M小巴行車時間表（單程收費HK$6.5，每小時1班，車程10分鐘）
　青衣往觀景台　週一～五AM10:00~PM4:00　週六日AM09:30~PM06:30
　觀景台往青衣　週一～五AM10:30~PM4:30　週六日AM10:00~PM07:00
計程車　青衣往觀景台約HK$35元，觀景台往青衣約HK$25

【青嶼幹線訪客中心】


青嶼幹線遊客中心上面的觀景台是眺望青馬大橋和汀九橋景緻的最佳地點。



日景視野遼闊，夜景浪漫十足，不過由於前往此地的大眾交通只有從港鐵青衣站銜接308M小巴，或者搭的士兩種選擇，小巴的末班車回程時間週間只到下午四點半，周末也不過延長到七點而已。



那，要來這賞個浪漫夜景，除了多花點錢搭的士，只能自行駕車前往，這點讓觀光客如我實在很訥悶。



青嶼幹線遊客中心的廣場展示了一些大橋的零件模型。（上圖：１：１的青馬大橋鋼索展示實體）



遊客中心內則設有一個展覽館介紹以青馬大橋為主，以及汀九橋和汲水門大橋等歷史背景、建造過程、選料還有一些有趣的數據。



離開遊客中心續往步道環型往上可抵達觀景台，步道兩旁被綠樹包圍頗有綠色隧道的fu。



瞭望台右看汀九橋，



左望青馬大橋，視力不好的可以透過觀景台上的高倍數望遠鏡觀賞。

這天抵達觀景台的時間是下午三點半，陽光整個就在我的視野正前面，大逆光的情況整個無法好好拍照，很可惜。
到了四點半該離開時太陽還沒下山，本想拍不到夜景至少有夕陽的，作罷，只能默默帶著許多遺憾離開，真殘念。

拍回來的照片在逆光＋能見度不佳＋鏡頭不夠廣角等因素下，沒有一張滿意的，想用後製合成一張全景，搞好久。



雖然當天有錄一段360度的全景影片回來，不過小七邊錄邊碎唸的旁白還是不要放上來見笑好了，香港旅遊局官網上也有一段360度的摸擬全景，和實景相去不遠，看這個就好啦。

【青馬大橋 vs. 汲水門大橋】


與巴拿馬運河，英法海峽隧道及三藩巿金門大橋等其他九項工程同享「二十世紀十大建築成就獎」殊榮的青馬大橋於1997年5月22日正式通車，這是連接大嶼山香港國際機場和香港巿區的幹線公路，它是世界同類吊橋之中最長的，也是香港主要建築代表之一，更是全球最長的行車、鐵路雙用吊橋。



青馬大橋橋身長度2.2公里，主跨長度1377米，離海面高62米，橋塔高206米，主纜主跨是由33400條直徑5.38毫米的鋼絲以空中絞織方法組成，吊纜鋼線總長度為16萬公里。1992年造價71.44億港元，但這只是整個「機場核心計劃」1553億港元的5%而已。



青馬大橋有六條露天行車道，下面是兩條鐵軌和另外兩條行車道。如遇颱風襲港風速太高橋面就會封閉，不過大橋下層的鐵路和安全限度內的交通服務仍可接載旅客往返機場。

青馬大橋聯接另一條跨海吊橋「汲水門大橋」組成青嶼幹線的一部份，汲水門大橋大橋主跨長430米，連引道全長820米，每條主纜會產生5萬公噸的拉力，總長度達16萬公里足以環繞地球4次。青馬大橋連接青衣與馬灣兩島，汲水門大橋連接馬灣與大嶼山之間。



（上圖）馬灣島上是私人住宅區「珀麗灣」，全島不得私家車進出，住戶只能乘坐以高爾夫球車充當的碼頭接駁車，或穿梭巴士，或客船遊艇往來於荃灣，中環兩地。（之後行程會到馬灣再介紹）

【汀九橋】


青馬大橋和汀九橋的方向若以青嶼幹線訪客中心為中心，則成一個直角，汀九橋視野在觀景台右邊。汀九橋屬三號幹線之一，連接青衣和汀九兩地，跨越藍巴勒海峽，它是全球最長的三塔式斜拉索橋，總長1177米，橋塔高度194米，主跨長448米、475米，橋的三條主柱塔藍分別建於巴勒海峽中的人工島、汀九岬、青衣島西北岸，斜拉鋼索數量384條，總鋼材重量9200公噸。橋塔頂與橋面的黃色互相輝映，晚上點亮一條1177米紅色霓紅光管，一定很美。




延伸閱讀：六訪香港行程總覽。